SRT Concept anuncia retorno do Jeep Scrambler V8

Heritage está na moda quando se trata de 4×4 agora. Veja a popularidade do tema retrô da Toyota Cruzadores Terrestresa debandada que as pessoas tentavam conseguir um Suzuki Jimnye o fato de que cada novo Mercedes Classe G parece com o antigo. Porque as pessoas adoram a aparência.

O Jipe Disputador é definitivamente outro off-roader com um design que se baseia fortemente em sua história; até quem não conhece carros saberá que é um Jeep, pois a influência dos Willys ainda pode ser vista em um carro novo. Agora a Jeep dá um passo adiante com o tema da velha escola, ressuscitando o nome Scrambler para um conceito SEMA. Originalmente fabricado nos anos 80 (foi lançado há 40 anos este ano), o Scrambler era um CJ-7 de longa distância entre eixos com meia cabine removível – a perua de rancho ideal, como o presidente Reagan teria lhe dito. Portanto, desta vez é mais do mesmo com o remake, tudo, desde o pilar A traseiro, é novo para o Wrangler SRT Concept: portas mais longas, caçamba integrada, nova porta traseira, gaiola de proteção e muito mais. Como tantas outras coisas dos anos 80 que foram reinventadas para os dias de hoje, a inspiração é clara – ao mesmo tempo que foi significativamente reforçada.

Veja, este Scrambler não é tanto para o rancho, mas para o Baja 1000. Esses dramáticos arcos alargados contêm rodas beadlock, pneus off-road superdimensionados e um eixo traseiro que dizem ser modelado naqueles usados ​​​​em caminhões de troféus. Aqueles que dão saltos enormes várias vezes por volta. No entanto, é o eixo dianteiro que mais interessa na Scrambler, porque possui suspensão dianteira independente – uma novidade no Wrangler. Sim, realmente.

Todos os benefícios que estamos acostumados a ouvir falar ao atualizar para a suspensão independente (geralmente eram hot hatches trocando uma barra de torção traseira) são mencionados para o Scrambler: controle e estabilidade das rodas, além de precisão no eixo de direção, todas as coisas úteis para dirigir fora de estrada em velocidades absurdas. O que você teria que assumir que este Jeep é capaz, visto que há SRT no nome e um front-end de nível Gladiator.

Esse nível de engenharia também não é o tipo de coisa que um OEM usaria apenas para um carro-conceito. Se fosse uma prévia de uma atualização de linguagem de design ou algo parecido, não haveria necessidade de investir no que os espectadores não verão. Além disso, Stellantis incluiu o nome Wrangler Scrambler (embora em segredo) em uma prévia da linha Jeep 2030 de volta na primaveraentão há uma boa razão para sua pintura ‘Punk’n Orange’, detalhes SRT e bancos voltados para trás não parecerem longe de estarem prontos para showroom. Até os gráficos do ‘Scrambler’ estão prontos…

Tim Kuniskis, chefe da SRT Performance (entre outras coisas), disse: “O Wrangler Scrambler SRT Concept combina tudo o que os entusiastas amam nos veículos Jeep: capacidade, liberdade ao ar livre e autenticidade, com a potência, o controle e a mentalidade de desempenho implacável que definem o SRT. Ele é superconstruído e projetado em torno da ideia de que o deserto pode ser tão exigente quanto uma pista de corrida. Seu design é sem remorso.” Caminhão sim, de fato. A coisa perfeita para um Safari de Páscoa em jipetalvez. Seja qual for o caso, o Scrambler está de volta – e com um V8 já confirmado sob o capô, é quase certo que seu status como a ‘melhor arma ao ar livre do deserto’ fará com que os fãs do Jeep clamem pela versão real em pouco tempo.

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